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新的平臺 新的起點(diǎn) 公司60MW汽輪發(fā)電機(jī)組首次成功試車側(cè)記

發(fā)布時間: 點(diǎn)擊量:2924


裝配車間成為這次試車的主力軍,責(zé)無旁貸地挑起了這副重?fù)?dān)。雖然新廠區(qū)硬件條件有了巨大的改善,但根據(jù)60MW汽輪發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)以及試車場地的布局,仍有幾個難題擺在車間和工藝部門面前。首先就是轉(zhuǎn)子與拖動機(jī)連接問題,60MW汽輪發(fā)電機(jī)組為聯(lián)軸器加定位銷結(jié)構(gòu),不同于常規(guī)的聯(lián)軸器加鍵的結(jié)構(gòu),因此無法采用試車聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu),在權(quán)衡了多種聯(lián)軸方案后,最終選擇產(chǎn)品聯(lián)軸器先行熱套并打上定位銷后,再在聯(lián)軸器上裝上過渡盤與拖動機(jī)相連接,解決了轉(zhuǎn)子與拖動機(jī)連接問題;其次是試車時整機(jī)的墊高問題,由于試車坑的寬度為2米,而60MW汽輪發(fā)電機(jī)組機(jī)座的底面寬度超過2米,這樣就需要機(jī)組整體墊高1120mm左右,同時為減少在預(yù)裝號劃的吊裝次數(shù),裝配車間和工藝部門根據(jù)現(xiàn)有的條件,利用裝配平板、試車底板和產(chǎn)品底板組合搭臺,成功解決了難題。最后就是工裝集電環(huán)和工裝刷架問題。由于60MW汽輪發(fā)電機(jī)組的滿載勵磁電流為1477A,短路電流859A,試驗(yàn)時的最高電流為1060A,在經(jīng)過初步計(jì)算后,對原有的試驗(yàn)集電環(huán)的導(dǎo)電螺桿和連接銅排進(jìn)行加粗,同時根據(jù)計(jì)算重新制作了一個刷架以增加碳刷的數(shù)量,從而保證工裝集電環(huán)和工裝刷架能基本滿足試驗(yàn)的要求。在克服了前面的難題的同時,為了能夠按時保質(zhì)保量完成發(fā)電機(jī)總裝配和試車任務(wù),裝配車間安排技術(shù)過硬的“精兵強(qiáng)將”承擔(dān)任務(wù),車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員和裝配試車人員在安裝過程中嚴(yán)格按照工藝完成每一道工序,他們每天早出晚歸,加班加點(diǎn),按期完成了裝配試車,為首臺60MW汽發(fā)的試車成功作出了自己的一份力量。       

               

裝配車間   胡春江

 



                                   
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